Conteúdo de qualidade para seu dia a dia no Blog dos Engenheiros
Autor: Gilberto Vieira
Idealizador do Blog dos Engenheiros, CEO da Vieira Santos Engenharia Integrada, é um renomado engenheiro, responsável pelo desenvolvimento de projetos complementares de mais de 3,8 milhões de m2 de edificações, e atua no ramo da construção civil desde o ano de 1999. Com atuação em projetos importantes no segmento sustentável, como o Ed. Eurobusiness, que foi o 1 edifício do sul do Brasil a receber o certificado LEED BD+C CS Platinum; e o VA Casa na Praia, que foi o 1 showroom design a receber o certificado LEED BD+C NC Platinum; o mesmo tem buscado integrar as soluções presentes nas edificações com intuito de gerar eficiência durante a construção, operação e manutenção das mesmas.
A Internet das coisas está propiciando uma nova safra de edifícios inteligentes que atendem melhor às prioridades dos proprietários e administradores. A IoT habilita sistemas operacionais que fornecem informações mais exatas e úteis para melhorar as operações e oferecer as melhores experiências para os locatários. Acelerando essa transformação, a Intel oferece componentes básicos de Internet das coisas que simplificam a forma como os sistemas comunicam-se com a cloud e analisam exaustivamente dados dos edifícios para descobrir novas percepções comerciais capazes de proporcionar verdadeiro valor e melhor desempenho.
Proteção contra incêndios em ambientes corporativos, atualmente muitas pessoas passam boa parte de suas vidas no trabalho, e esses muitas vezes em ambientes corporativos, os quais possuem móveis, equipamentos e objetos que podem provocar princípios de incêndios “silenciosos”, e para que haja segurança para a vida das pessoas e boas condições de evacuação em caso de necessidade é que existem normas que regulam tal assunto.
Um dos exemplos é a Norma Regulamentadora NR 23, que é uma norma do Ministério do Trabalho que trata da proteção contra incêndios nos ambientes de trabalho. E é baseada nessa norma, em sua antiga e atual versão que queremos analisar itens que auxilian na proteção contra incêndios em ambientes corporativos.
Esta norma se relaciona intensamente com outros dispositivos legais e normativos, como normas brasileiras (NBR), legislações federais e locais e instruções normativas do Corpo de Bombeiros, que apesar de serem muito semelhantes, apresentam algumas diferenças conforme o Estado onde a edificação, ambiente, está localizada.
Considerando o princípio da precaução, deve-se levar em conta sempre a legislação mais restritiva para proporcionar melhor segurança ao edifício e às pessoas.
DO QUE TRATA A NR 23 ?
A NR 23 apresenta as disposições gerais, que irão nortear as tratativas do assunto, e estabelece algumas medidas que os ambientes de trabalho devem possuir. Confira Redação dada pela Portaria SIT n.º 221/2011:
23.1 Todos os empregadores devem adotar medidas de prevenção de incêndios, em conformidade com a legislação estadual e as normas técnicas aplicáveis.
23.1.1 O empregador deve providenciar para todos os trabalhadores informações sobre:
a) utilização dos equipamentos de combate ao incêndio;
b) procedimentos para evacuação dos locais de trabalho com segurança;
c) dispositivos de alarme existentes.
23.2 Os locais de trabalho deverão dispor de saídas, em número suficiente e dispostas de modo que aqueles que se encontrem nesses locais possam abandoná-los com rapidez e segurança, em caso de emergência.
23.3 As aberturas, saídas e vias de passagem devem ser claramente assinaladas por meio de placas ou sinais luminosos, indicando a direção da saída.
23.4 Nenhuma saída de emergência deverá ser fechada à chave ou presa durante a jornada de trabalho.
23.5 As saídas de emergência.
A RESPEITO DAS INSTALAÇÕES, QUAIS PONTOS SÃO ESPECIFICADOS?
Na norma são especificados alguns pontos referentes à infraestrutura, que iremos demonstrar como garantir a segurança, como:
• Saídas de emergência: devem ter largura mínima de 1,20 m, tanto as portas quanto corredores de acesso a elas. É necessário estarem identificadas, sinalizadas e desobstruídas.
Para ambientes considerados de alto risco as portas devem estar dispostas de forma que qualquer pessoa não tenha que percorrer mais do que quinze metros para acessar uma porta de emergência – esta distância sobe para trinta metros em ambientes de menor risco e a critério de autoridade competente.
• Portas: devem ser as adequadas ao local, sempre sob liberação de autoridade competente em segurança do trabalho, e nunca devem estar trancadas ou presas durante a execução dos trabalhos.
Portas verticais, de enrolar ou giratórias não podem ser utilizadas em ambientes internos. Um detalhe importante a ser observado é que as portas devem abrir no sentido da saída, não impedindo a circulação de pessoas nas vias de passagem.
• Escadas, ascensores e portas corta-fogo: esses equipamentos devem ser resistentes ao fogo, e no caso das portas corta-fogo devem fechar-se automaticamente em caso de incêndio.
Nos assuntos pertinentes ao ambiente , e a proteção contra incêndios das edificações, a autoridade competente e compoder de decisão sobre os assuntos relativos é o Corpo de Bombeiros da localidade.
Proteção contra incêndios prepara o indivíduo para saber como agir em uma situação de risco.
O QUE DEVE SER FEITO EM CASO DE INCÊNDIO?
Em caso de detecção de foco de incêndio, deve-se acionar o sistema de alarme, chamar imediatamente o Corpo de Bombeiros, desligar máquinas e aparelhos elétricos, quando a operação do desligamento não envolver riscos adicionais e atacá-lo o mais rapidamente possível, pelos meios adequados.
A norma também indica que é necessário verificar especificamente equipamentos que não possam ser desligados mesmo em caso de fogo e eventuais medidas de prevenção em determinadas atividades ou indústrias através da construção de paredes corta-fogo e bacias de contenção.
O QUE SÃO EXERCÍCIOS DE ALERTA?
Os exercícios de alerta descritos na versão anterior da norma NR 23 são simulados de situações de emergência, cujos objetivos são manter a equipe treinada, alerta e orientada a respeito dos procedimentos em caso de incêndio, evitar pânico por parte da equipe e distribuir tarefas para organizar o combate a focos de incêndio.
É necessário que este exercício seja o mais próximo possível de uma situação real que possa vir a ocorrer, e preferencialmente sem aviso prévio. O simulado deve ser coordenado pela equipe de brigadista e profissionais de segurança do trabalho.
EXTINTORES DE INCÊNDIO, É NECESSÁRIO?
Em muitos ambientes e edificações o único dispositivo para combate do incêndio , são os extintores de incêndio que devem estar presentes nos menores estabelecimentos e ambientes, além de as pessoas estarem orientadas de como utilizar.
Há extintores específicos para cada tipo de incêndio.
As Normas Brasileiras (NBR) são documentos orientativos de adesão normalmente voluntária, desenvolvidos por consenso através de grupos de trabalho da Associação Brasileira de Normas Técnicas (ABNT). Se tornam obrigatórias a partir do momento que são citadas como referência ou padrão em alguma legislação. Existem NBRs para diversos assuntos.
As Normas Regulamentadoras (NR) são editadas pelo Ministério do Trabalho e versam apenas sobre assuntos de interesse à saúde e segurança dos trabalhadores, ainda que abordem temas mais amplos.
Já a NR 23, como explicado anteriormente, é a Norma Regulamentadora do Ministério do Trabalho, que trata da proteção e combate a incêndios, visando a proteção dos trabalhadores expostos a esse tipo de risco.
Existem algumas NBRs que tratam também do tema proteção e combate a incêndios. É o caso da NBR 12693, de 1993, que trata de sistemas de proteção por extintores de incêndio, a NBR 14100, de 1998, que padroniza os símbolos gráficos a serem utilizado em projetos de proteção contra incêndio, e a NBR 9077, de 2001, a respeito de saídas de emergência em edifícios.
Todas elas se aplicam a indústrias e ambientes de trabalho, mas também a residências e outros tipos de edificação.
QUAL A RELAÇÃO ENTRE A NR 23 E AS INSTRUÇÕES TÉCNICAS DOS BOMBEIROS?
As empresas não são obrigadas a cumprir apenas o que é estabelecido na NR 23. Cada Estado tem uma legislação específica, elaborada pelo Corpo de Bombeiros local, que formam as Instruções Técnicas, conhecidas como IT.
As Instruções Técnicas são documentos com valor de lei que definem parâmetros e critérios para aplicação em diferentes tipos de construção, visando a melhor prevenção e combate a incêndios.
Como cada Estado tem seu Corpo de Bombeiros, as Instruções Técnicas variam conforme o Estado, mas a base de exigências é muito similar; por vezes, a grande diferença é a forma como o processo de licenciamento se dá.
O Corpo de Bombeiros é uma instituição pública cujo objetivo é a prevenção e salvamento de vidas em caso de acidentes e incêndios.
Além de contar com uma estrutura reativa para combater incêndios de diferentes proporções, os Bombeiros mantêm uma estrutura preventiva, visando avaliar, aprovar e fiscalizar as edificações com base no que é estabelecido na legislação e ITs.
O documento que comprova que a edificação passou por esse processo e foi aprovada é o Auto de Vistoria do Corpo de Bombeiros (AVCB).
O AVCB tem uma validade determinada pela legislação, sendo necessária a sua renovação após findado esse período.
Para entender mais sobre a NR 23, confira este vídeo, do Eng Fabrício Nogueira:
Nos momentos atuais, cada vez mais estamos rodeados por diferentes tipos de materiais, seja no lar, no transporte, no trabalho e no lazer, e muitos desses materiais em conjuntos com outros elementos podem provocar ou sustentar um incêndio.
Há quatro elementos que devem estar presentes para que exista um incêndio. Deve haver oxigênio para sustentar a combustão, o calor para elevar o material até sua temperatura de ignição, combustível para suportar a combustão e uma reação química entre os outros três elementos.
Triângulo do Fogo
Remova qualquer um dos quatro elementos para extinguir o fogo.
O conceito de Proteção contra Incêndios é baseado em manter esses quatro elementos separados. E essa proteção deve ser aplicada em todos os âmbitos, seja durante a construção de edifícios, através da NR-18, durante a operação dos edifícios seguindo as diretrizes da ABNT e Corpo de Bombeiros Locais, bem como nos locais de trabalho através da NR-23, dentre outras diretrizes.
Neste artigo queremos apresentar os tipos de incêndio, e os tipos de extintores que podem combater os mesmos, sendo que os dimensionamentos e demais itens devem seguir no território nacional as diretrizes da ABNT NBR 12693:2013 – Sistemas de proteção por extintores de incêndio.
Tipos de Incêndios
Nem todos os incêndios são os mesmos. Combustíveis diferentes criam incêndios diferentes e requerem diferentes tipos de agentes de extinção de incêndio. Os mais comuns são:
Classe A
Os incêndios de Classe A são incêndios em combustíveis comuns , como madeira, papel, pano, lixo e plásticos.
Classe B
Os incêndios Classe B são incêndios em líquidos inflamáveis , como gasolina, petróleo e tinta . Os incêndios Classe B também incluem gases inflamáveis como o propano e o butano . Os incêndios classe B não incluem incêndios envolvendo óleos e graxa de cozinha.
Classe C
Os incêndios de classe C são incêndios envolvendo equipamentos elétricos energizados , como motores, transformadores e eletrodomésticos . Remova a energização, e o fogo de Classe C se torna uma das outras classes de fogo.
Classe D
Os incêndios de classe D são incêndios em metais combustíveis , como potássio, sódio, alumínio e magnésio .
Classe K
Os incêndios de classe K são incêndios em óleos e graxas de cozinha , como gorduras de animais e gorduras vegetais .
Alguns tipos de agentes de extinção de incêndio podem ser usados em mais de uma classe de fogo. Outros têm avisos em que seria perigoso para o operador usar um agente de extinção de incêndio específico.
Tipos de Extintores
Os rótulos dos extintores de incêndio contêm as informações necessárias sobre classificações de classe e ícones que identificam os tipos de incêndios que eles foram projetados para lutar. Abaixo alguns tipos de extintores:
Água e espuma
Os extintores de incêndio de água e espuma extinguem o fogo tirando o elemento de calor do triângulo de fogo. Já os agentes de espuma também separam o elemento de oxigênio dos outros elementos.
Os extintores de água são apenas para incêndios de Classe A – não devem ser usados em incêndios de classe B ou C. O fluxo de descarga pode espalhar o líquido inflamável em um incêndio de Classe B ou pode criar um risco de choque em um incêndio Classe C.
Dióxido de carbono
Os extintores de dióxido de carbono extinguem o fogo retirando o elemento de oxigênio do triângulo do fogo e também removendo o calor com uma descarga muito fria.
O dióxido de carbono pode ser usado em incêndios classe B e C. Eles geralmente são ineficazes em incêndios da classe A.
Pó químico seco
Os extintores químicos secos extinguem o incêndio principalmente interrompendo a reação química do triângulo do fogo.
O tipo de extintor de incêndio mais utilizado atualmente é o produto químico seco multifuncional (ABC) que é efetivo nos incêndios Classe A, B e C. Este agente também funciona criando uma barreira entre o elemento de oxigênio e o elemento de combustível em incêndios de Classe A.
O produto químico seco ordinário (BC) é apenas para incêndios classe B e C. É importante usar o extintor correto para o tipo de combustível! Usar o agente incorreto pode permitir que o fogo reinicie após aparentemente extinto com sucesso.
Químico úmido (Wet Chemical)
O extintor de químico úmido é um novo agente que extingue o fogo, removendo o calor do triângulo de fogo e evitando a reinicialização criando uma barreira entre os elementos de oxigênio e combustível .
O produto químico úmido de extintores de classe K foi desenvolvido para frigideiras modernas e de alta eficiência em operações de cozimento comercial. Alguns também podem ser usados em incêndios Classe A em cozinhas comerciais.
Carga de halogenados (Halon)
Os extintores de carga de halogenados extinguem o fogo interrompendo a reação química do triângulo do fogo. Os extintores de carga de halogenados são principalmente para incêndios classe B e C. Alguns extintores de carga de halogenados maiores podem ser usados em incêndios Classe A, B e C
Pó seco
Os extintores de pó seco são semelhantes ao produto químico seco, exceto que extinguem o fogo, separando o combustível do elemento de oxigênio ou removendo o elemento de calor do triângulo de fogo. No entanto, os extintores de pó seco são para a Classe D ou incêndios metálicos combustíveis, apenas. Eles são ineficazes em todas as outras classes de incêndios.
Névoa de água
Extintores de névoa de água são um desenvolvimento recente que extingue o fogo tirando o elemento de calor do triângulo de fogo. Eles são uma alternativa aos extintores de carga de halogenados onde a contaminação é uma preocupação.
Os extintores de névoa de água são principalmente para incêndios de Classe A, embora também sejam seguros para uso em incêndios Classe C.
Uso do extintor de incêndio
É importante um pouco de conhecimento sobre os tipos de extintores e aonde os mesmos podem ser utilizados, mas além disso é bom estarmos preparados para opera-los se necessário.
Os extintores de incêndio podem ser pesados, por isso é uma boa idéia praticar pegar e segurar um extintor para ter uma idéia do peso e da sensação. Tire um tempo para ler as instruções de operação e os avisos encontrados no rótulo do extintor de incêndio. Nem todos os extintores de incêndio se parecem.
Pratique a liberação da mangueira de descarga e apontando para a base de um incêndio imaginado. Não puxe o pino ou aperte a alavanca. Isso irá quebrar o selo do extintor e fazer com que ele perca a pressão.
Quando é hora de usar o extintor em uma incêndio, lembre-se:
Puxe o pino.
Dirija o bico ou a mangueira na base do fogo a partir da distância segura recomendada.
Aperte a alavanca de operação para descarregar o agente extintor de incêndio.
A partir da distância recomendada, varre o bico ou a mangueira de um lado para o outro até o fogo sair. Avance ou rodeie a área de fogo enquanto o fogo diminui. Acompanhe a área em caso de re-ignição.
Inspeção e Manutenção do extintor de incêndio
Como qualquer dispositivo mecânico, os extintores de incêndio devem ser mantidos regularmente para garantir o bom funcionamento. O responsável, proprietário, ocupante da propriedade onde os extintores de incêndio estão localizados, são responsáveis por organizar a manutenção de seus extintores de incêndio.
Os extintores de incêndio devem ser inspecionados ou receber uma “verificação rápida” a cada 30 dias. Para a maioria dos extintores, este é um trabalho que qualquer pessoa pode facilmente fazer, localizando os extintores em seu local e respondendo as três perguntas abaixo:
O extintor está no local correto?
É visível e acessível?
O indicador de pressão ou pressão mostra a pressão correta?
Além disso, os extintores de incêndio devem ser mantidos anualmente de acordo com os códigos e regulamentos locais, estaduais e nacionais. Este é um exame minucioso das peças mecânicas do extintor de incêndio, agente extintor de incêndio e do gás expulso. O profissional de equipamentos de incêndio é a pessoa ideal para realizar a manutenção anual, porque eles possuem os manuais, ferramentas, materiais de recarga, peças, lubrificantes e o treinamento e a experiência necessárias.
O fogo é imprescindível na sociedade, mas é preciso cuidado no seu uso, e quando há um acidente, é preciso saber combater e controlar, e os extintores são dispositivos eficazes e que devem ser utilizados nos princípios de incêndio, porque na maioria das vezes os mesmos têm poder de controlar a propagação, quando bem especificados, mantidos em manutenção adequada e utilizados corretamente.
A busca por eficiência energética nas edificações vem ganhando cada vez mais espaço dentro da construção civil brasileira, pois um dos itens que mais pesam no orçamento do condomínio é o consumo de energia elétrica; E o elevador pode ser fundamental na redução de custos de energia elétrica em edifícios.
Sustentabilidade: elevador é peça-chave na redução de custos de energia elétrica em edifícios!
Segundo o relatório do World Green Building Council (WGBC), o Brasil está entre países que mais possuem obras com certificação LEED. São mais de 1.263 projetos cadastrados , sendo 456 já certificados, e 807 projetos buscando a certificação.
Maior organização mundial para o mercado da construção civil em prol da sustentabilidade, o WGBC também apontou uma redução de custos operacionais ao longo de todo o ciclo de vida dos empreendimentos green buildings.
Este panorama evidencia a importância de se considerar a sustentabilidade no cenário futuro e atual quando se pretende reduzir custos operacionais e valorizar os ativos imobiliários, sendo que a adoção de equipamentos mais eficientes contribuem para isto, como no caso dos elevadores.
Como Elevadores podem reduzir o consumo de energia?
Neste cenário, o elevador tem um papel importante, pois responde por 5% a 15% da energia consumida pelos edifícios, dependendo a edificação, e conta pontos para um edifício obter as principais certificações que atestam se a construção atende aos princípios de sustentabilidade. As novas tecnologias em elevadores podem reduzir o consumo de energia; além de ampliar a capacidade de tráfego e gerar energia para os edifícios, contribuindo ainda mais para redução no consumo total de energia da edificação.
Em média, os elevadores podem economizar até 27% de energia quando comparadas com outras soluções, e reduzir a energia elétrica necessária pela metade. De acordo com as diretrizes de eficiência energética para elevadores, estabelecidas pela Associação de Engenheiros Alemães em 2009 (VDI 4707), as configurações mais eficientes podem economizar até 70% do consumo em um prédio.
Atualmente os elevadores também podem funcionar como geradores de energia. No One World Trade Center, em Nova York (EUA), os 71 elevadores geram uma economia suficiente para alimentar todo o sistema de iluminação do edifício com 104 andares. A solução está no sistema regenerativo, mas o que é isso?
O que é o sistema regenerativo?
É o sistema por meio do qual, o elevador funciona como gerador de energia, convertendo a energia dos elevadores em eletricidade e devolvendo-a para a rede de energia da edificação. Os elevadores costumam se locomover usando energia de uma fonte de alimentação (operação acionada); no entanto, quando eles se locomovem para baixo com uma carga de carro pesado ou com uma carga de carro leve (operação regenerativa), a máquina de tração funciona como um gerador de energia.
Embora a energia gerada durante a operação da máquina de tração seja geralmente dissipada como calor, o conversor regenerativo transmite a energia de volta ao transformador de distribuição e alimenta a rede elétrica no prédio junto com a eletricidade da fonte de alimentação. Além disso, o conversor regenerativo tem o efeito de diminuir as correntes harmônicas.
Elevador em funcionamento consumindo energiaElevador em funcionamento gerando energia
O sistema regenerativo é capaz de reduzir os gastos com eletricidade em até 75%, se comparado aos sistemas tradicionais, além da redução das emissões de CO2 , cerca de 1400 kg / ano . Trata-se de um sistema, que aproveita toda a energia que seria desperdiçada, permitindo que ela seja aplicada em outros fins.
No Brasil, o Eldorado Business Tower, prédio de escritórios localizado em São Paulo, é uma das referências de eficiência energética com o sistema regenerativo aplicado nos elevadores. Medições feitas pela empresa dos elevadores registraram uma economia de 2194,55 kWh por mês com cada elevador, o que equivale a 35% de economia no consumo de energia.
Cabos de aço ou cintas planas?
Com a proposta de deixar os elevadores mais sustentáveis, sem perder a qualidade, algo que parece simples, mas que fazem bastante diferença, é um elevador sem casa de máquina, com diferencial de substituição dos cabos de aço por cintas planas de aços, revestidas de poliuretado.
Modelo de Cintas Planas de Aço
Assim, as cintas e o fato de não ter engrenagens descarta a necessidade da lubrificação adicional, tornando todo o sistema mais limpo. De acordo com o fabricante, elas também são mais leves, duráveis e silenciosas. Os elevadores equipados com essa tecnologia continuam sendo muito rápidos, se movendo a 2,5 m/s.
“Os elevadores são muitas vezes ignorados, apesar de estarem no cerne de um futuro mais eficiente em termos energéticos para as novas cidades”, é o que afirma Andreas Schierenbeck, CEO da Thyssenkrupp Elevator
Tipos de lâmpadas?
Os tipos de lâmpadas escolhidas para a iluminação da cabina também podem colaborar para redução no consumo de energia pelo elevador. A substituição das lâmpadas convencionais por modelos a LED reduz em 75% o consumo de energia. Alguns elevadores possuem sistema inteligente de economia de energia, ou seja, a iluminação da cabina pode ser desligada total ou parcialmente, quando o elevador fica sem uso, como no período da noite.
Elevadores podem “dormir” ?
Novos projetos de elevadores possuem controladores que acionam modos de “hibernação” ou “sono” em cabinas ociosas, reduzindo assim significativamente a demanda de energia. Isso se dá pelo uso de sensores e softwares internos que entram automaticamente no modo, desligando luzes, ventilação, música e telas de vídeo quando desocupados.
Com uma série de benefícios claros e tangíveis, as soluções para elevadores energeticamente eficientes estão no centro do debate para o desenvolvimento de cidades verdadeiramente sustentáveis.
Controle de chamadas, podem ajudar?
Muito comum entres as pessoas, é o de “chamar” dois ou mais elevadores ao mesmo tempo ou ao apertar os dois botões (o que “chama” para subir e o para descer), aumentando o consumo de energia.
Para evitar o desperdício, pode ser instalado um comando em grupo que elimina a chance de se registrar o chamado em duas botoeiras, ou se optar por um sistema mais eficiente de economia de energia, que é o sistema de antecipação de chamada e destino, que agrupa num mesmo elevador pessoas que vão para o mesmo andar ou próximos, evitando viagens desnecessárias e demoradas.
Isto é feito através de um software de controle de despacho de destino que lida com pedidos de parada de elevador, fazendo menos paradas e minimizando o tempo de espera, reduzindo o número de elevadores necessários, chamadas de elevador personalizadas usadas com controles de despacho de destino que eliminam a necessidade de controles na cabina.
Máquinas de tração, controladores?
As máquinas de tração também estão evoluindo, e nos modelos atuais, com engrenagem ou sem engrenagem, melhoraram o desempenho do motor e, consequentemente, reduzem o consumo de energia do elevador.
Na performance do elevador, um dos componentes mais importantes é o quadro de comando microprocessado com inversor de frequência, o qual é responsável pela reduzam do consumo de energia em até 40% e proporciona melhor desempenho do elevador e conforto aos passageiros, em comparação com os quadros de comando antigos, com réles eletromecânicos.
“Se quisermos atingir as metas de sustentabilidade definidas pelos países e, em última instância, salvar os recursos do planeta, as autoridades e as empresas privadas precisam atuar em colaboração na implementação das mais recentes soluções tecnológicas para oferecer economia de energia real.” Schierenbeck
Nas edificações, elevadores podem reduzir o consumo de energia?
Realmente com a adoção de sistemas e tecnologias apresentados aqui, há uma redução significativa no consumo de energia das edificações. Então realmente vale a pena, analisar as especificações dos elevadores quando da aquisição para um edifício , ou a reforma, pois os resultados podem ser medidos e sentidos no bolso dos condôminos ou proprietário, da edificação.
Um exemplo é o Eurobusiness, onde todos os motores instalados no edifício possuem altos níveis de eficiência, permitindo um uso melhor para a energia empregada nestes equipamentos e os elevadores são equipados com tecnologias abordadas aqui, inclusive o sistema de regeneração, diminuindo o consumo de energia do edifício. Os dados de energia de todos os equipamentos, não apenas elevadores, para o período de medição podem ser vistos abaixo:
Gráfico de Consumo dos Equipamentos no Ed. Eurobusiness
No gráfico , é mostrado que houve uma redução do simulado, que já era para equipamentos eficientes, para a busca da certificação Leed Platinum, e que na operação o consumo dos equipamentos se demonstrou mais eficiente ainda no Ed. Eurobusiness, demonstrado a importância de um bom projeto integrado, simulações, e a medição e verificação durante a operação atestando a eficiência da edificação.
Edifícios consomem 40% da Energia Mundial, deste consumo, 10% vem da energia consumida pelo Elevadores. Hoje são mais de 12 milhões de elevadores operando no mundo. Por isso devemos estar atentos a eficiência destes equipamentos para sustentabilidade global.
Há alguns anos nossa sociedade tem evoluindo através da inovação em várias áreas, e dentre elas, a área dos meios de transportes, com ênfase aqui para os veículos elétricos, autônomos e semi autônomos.
Muitos fabricantes tradicionais de veículos tem investido em tecnologias inovadoras que vem melhorando a eficiência dos veículos, através dos sistemas híbridos, bem como os veículos 100% elétricos, como caso das montadoras BMW, Volvo, Toyota dentre outras. E temos também as montadoras que já nasceram para produzir veículos totalmente elétricos, e revolucionar o mercado, como a Faraday Future, Lucid Motors e Tesla, que tem se destacado no mercado.
Mas diante dessa revolução nos tipos de veículos , temos que observar a evolução que terá que ocorrer nas estradas, postos de abastecimento, edificações, sistemas de geração de energia, pois a mudança de hábito das pessoas ao começarem utilizar veículos elétricos impacta toda uma cadeia de geração e fornecimento de energia elétrica, e será que estamos preparados para isto? Será que os veículos elétricos realmente serão o futuro dos transportes?
Nos últimos dias a Tesla apresentou, o que talvez seja o futuro dos veículos elétricos. E o futuro passa por um novo carro esportivo que vai dos 0 aos 100km/h em apenas dois segundos, e que foi umas das surpresas num evento onde a marca norte-americana apresentou ainda um caminhão elétrico com uma autonomia de 800 quilômetros.
E é através desse caminho que as montadoras e fabricantes estão indo, que vemos a revolução dos transportes, como a locomoção das pessoas pelo transporte público, que já é feito / testado em São Paulo, dentre outras cidades no mundo , com ônibus elétrico, que possuem autonomia de até 300 km e acomodam até 120 passageiros.
E toda este movimento da mudança dos veículos com motores à combustão para motores elétricos tem vários benefícios, que impactam na saúde das cidades e das pessoas com a redução da poluição dos grandes centros, um exemplo, é os incentivos do governo chinês, que quer popularizar a tecnologia para reduzir a poluição do ar nas cidades, onde a chinesa BYD começou a venda de seu primeiro modelo elétrico, o e6, para a frota de táxi no país, há alguns anos.
A tecnologia para produzir carros híbridos ou elétricos todos os grandes fabricantes têm, em termos globais. Porém, umas estão mais avançadas do que as outras. O que muda são as estratégias que cada um possui para cada região do planeta, o que quer dizer que a estratégia que vale para a Europa, Ásia ou América do Norte, talvez não funcione para o Brasil. Pois no Brasil além dos problemas de infraestrutura, falta incentivos à produção de veículos elétricos, e algumas montadoras querem mais é reduzir os impostos melhorando à eficiência dos motores à combustão, o que deve deixar está revolução caminhando em passos lentos no Brasil.
Um grande exemplo, de estratégia governamental está em curso na Noruega, onde, além de uma política de isenção de impostos que chega a tirar 16 mil euros do valor do carro, os proprietários de veículos verdes podem trafegar em faixas exclusivas de ônibus como benefício e ganham toda a estrutura de recarga instalada em casa por conta.
Mas para auxiliar e ajudar no desenvolvimento e evolução dos veículos elétricos no Brasil, promovendo a associação a ampla utilização no país, e tornando o transporte de pessoas e cargas mais limpo e eficiente, em benefício do bem-estar da população, do meio ambiente, a Associação Brasileira de Veículo Elétrico, vem fazendo um bom trabalho. Bem como o evento do Salão Latino-Americano de Veículos Híbridos-Elétricos, que neste ano de 2017, esteve em sua 13° edição, e tem colaborado para difundir os modelos desses veículos.
Mas dentre a grande variedade de veículos que são comercializados, e valores, observamos que os veículos de maior valor, que possuem por consequência maiores tecnologias, já estão chegando no mercado com opções de motorização híbrida ou totalmente elétrica, mesmo que comercializados em pequena quantidade, pois no Brasil temos cerca de 6 mil veículos elétricos e híbridos, número que representa apenas 0,3% da frota mundial.
Mas diante disso temos vistos muitos empreendimentos, e edificações que tem buscado deixar infraestrutura adequada para a recarga dos veículos elétricos de uso pessoal, e diante dessa nova tendência, que vem se tornando necessidade, alguns fabricantes , como a Legrand, Schneider Electric e ABB, vem lançando estações de recarga que visam a otimização de energia e tempo, o que é visto como uma solução eficiente e segura quando se refere ao tempo de carga e segurança no manuseio tanto para os usuários, quanto para os veículos.
A exploração comercial do abastecimento para estes veículos no Brasil e em países considerados desenvolvidos, ainda está engatinhando, mas já vemos movimentos e surgimentos de eletropostos, como no caso do estado de Santa Catarina, onde os eletropostos serão estrategicamente instalados entre Florianópolis e Joinville para garantir mobilidade elétrica entre as principais cidades do estado, e assim, formando-se o primeiro corredor elétrico do sul do país, já posicionado de maneira a garantir uma rápida expansão para outras cidades como Blumenau, Jaraguá do Sul e Curitiba.
Mas mesmo com o surgimento de eletropostos, as estações de recarga ainda são praticamente restritas a garagem do consumidor e dificultando o abastecimento durante uma viagem de maior percurso, porém, com o aumento do desenvolvimento tecnológico, o lançamento de mais veículos elétricos e cada vez com maior autonomia, os mesmos também cresceram, mas enquanto isso, o abastecimento já está disponível com maior facilidade em alguns shoppings, centros comerciais e estações de recarga espalhadas em grandes centros brasileiros.
Pra você que deseja conhecer um pouco mais sobre estações de recarga para carro elétrico, confira este artigo e baixe um ebook gratuito sobre o tema.
E com o recente lançamento do caminhão elétrico Semi da Tesla, com certeza contribuirá para começarmos a subir a exponencial de crescimento desses veículos.
A Tesla tem como objetivo reinventar o automóvel e a forma como a eletricidade é gerada para as casas. Com esses esforços ainda em andamento, está estabelecendo outra missão: refazer a indústria de caminhões em vários bilhões de dólares.
Em uma elaborada apresentação noturna por seu executivo-chefe, Elon Musk, Tesla, no dia 16/11/2017, revelou um protótipo para um caminhão semi autônomo com bateria que a empresa disse que seria mais eficiente e menos dispendioso para operar do que os caminhões à diesel para transportar mercadorias em os Estados Unidos. Em uma surpresa, Musk também mostrou que não estava deixando o carro do lado de fora do negócio, revelando um novo Tesla Roadster, e que ele poderia alcançar 100km/h em 1,9 segundos e viajar 992 quilômetros antes de precisar recarregar. Ele afirmou que seria o primeiro carro de produção com um tempo de zero a 100km/h em menos de dois segundos.
“O objetivo de fazer isso é dar um golpe duro para os carros à gasolina”, disse ele a uma multidão de mais de 2.000 pessoas. “Você poderá dirigir de Los Angeles à São Francisco e voltar” disse Musk
Ele disse que o caminhão não seria menos revolucionário, afirmando que teria uma autonomia de 800km, maior do que muitos analistas esperavam e o suficiente para servir em muitas rotas típicas de caminhão. Ele não deu nenhum preço pelo caminhão, mas sugeriu que seria caro.
“Tesla é caro”, disse Musk
Mas ele também disse que o caminhão elétrico seria menos caro para operar, em parte porque tem menos componentes que exigem manutenção regular (sem motor, transmissão ou eixo de transmissão). Em vez disso, o caminhão, chamado Tesla Semi, é alimentado por uma bateria gigante, com dois eixos traseiros, cada um equipado com dois motores elétricos, um para cada roda. Sua aceleração e suas altas velocidades permitirão cobrir maiores distância em menores tempo do que os caminhões à diesel, acrescentou.
O caminhão estará equipado com sensores, câmeras e processadores para permitir que os motoristas usem uma versão do piloto automático, o sistema avançado de assistência ao motorista apresentado nos carros Tesla, como o Modelo S e o novo Modelo 3.
O piloto automático pode dirigir, acelerar e frear automaticamente para outros veículos e obstáculos, embora os motoristas tenham que manter os olhos na estrada e as mãos no volante enquanto usam o recurso. Musk disse que Tesla espera começar a produzir o caminhão até o final de 2019.
“A coisa crítica com caminhões é que é uma ferramenta de trabalho”, acrescentou. “Tem que funcionar o tempo todo. Não é como um carro esportivo e tenho outra coisa na garagem para dirigir se estiver em manutenção ou seja o que for ” por Elon Musk
Diante das informações apresentadas neste artigo, podemos ter uma noção de como será o futuro dos veículos, e que serem elétricos, deve-se confirmar a tendência, pois podemos observar movimentos nos veículos de passeio, transportes de pessoas e transportes de cargas, todos direcionando seu caminho para os motores elétricos, o que tende a extinguir alguns fabricantes e fornecedores do segmento, mas criará outros.
